Rhônexpress a opté pour des rames de tramway réalisées par le constructeur suisse Stadler, spécialisé dans le trafic régional et périurbain intervenant à la fois sur du chemin de fer, des tramways et des chemins de fer à crémaillère.
Issu de la gamme TANGO, conçue pour le transport de proximité en zone urbaine et périurbaine, ce véhicule, déjà en service avec succès à Bochum (Allemagne) et Bâle (Suisse), a été redéveloppé pour Rhônexpress.
Le TANGO est un véhicule moderne, dont les rames articulées sont longues de 27 m et larges de 2,55 m, permettant ainsi de respecter les contraintes du gabarit de l'infrastructure du tramway T3.
› 76 places assises et un niveau élevé de confort
Avec sa robe couleur bordeaux à l'extérieur (permettant une distinction claire avec les tramways du T3 notamment), des fauteuils rouges, un sol stratifié gris à l'intérieur et des racks à bagages couleur bois, le TANGO hérite d'un design très flatteur.
Ces rames disposent de 76 places assises (dont 8 relevables), de 2 places pour personnes à mobilité réduite et proposent un niveau élevé de confort.
Le parc initial compte 6 rames. Leur nombre sera progressivement augmenté jusqu'à 11 à l'horizon 2023 accompagnant ainsi les prévisions d'évolution de la fréquentation de l'aéroport.
À noter que l'achat des 5 rames supplémentaires, d'un coût global de 30 M€, sera assumé par Rhônexpress sans aucune subvention, grâce aux recettes d'exploitation attendues.
Conçue comme la salle d'attente de l'aéroport, Rhônexpress est l'illustration d'une vision multimodale des transports en s'intégrant à la gare SNCF de Lyon/Saint Exupéry et au réseau de transport urbain.
› Un million de passagers la première année pleine
En raison de la qualité de service et de l'engagement sur le temps du trajet, la fréquentation de Rhônexpress attendue la première année pleine est de l'ordre d'un million de passagers.
Confortable et sécurisé, Rhônexpress propose un haut niveau de service grâce à la présence de personnels de bord formés, à des solutions multiples pour ranger les bagages, des alimentations électriques pour connecter ordinateurs et téléphones portables, un environnement climatisé…
› Des quais et accès distincts de ceux du tramway T3
Les quatre stations de Rhônexpress ont été conçues pour rester en accord avec l'esprit du voyage : les quais et les accès sont distincts de ceux du T3 et offrent sur les quais un confort "aéroport" (banc, abris, totem, distributeurs automatiques de billets, bornes d'informations dynamiques, éclairage ambiant).
Identifiables grâce à leur couleur bordeaux et rouge, ce mobilier et cette signalétique seront des éléments visuels forts permettant aux voyageurs d'identifier immédiatement les quais Rhônexpress.
À la station Vaulx-en-Velin/La Soie, les quais Rhônexpress sont au centre, ceux de T3 à l'extérieur. À Meyzieu, les quais de Rhônexpress sont à l'extérieur. Enfin, la station de la Part-Dieu, elle aussi distincte, se trouve au bout d'une voie dédiée, au-delà d'un aiguillage supplémentaire.
La station Lyon/Saint Exupéry de Rhônexpress jouxte, quant à elle, la gare TGV. Elle offrira, à l'été 2011, deux quais et un espace central de 7 m de large permettant la pose prochaine d'escalators et d'ascenseurs.
› Pour en savoir plus :
http://www.rhonexpress.fr
Mis à jour le Mercredi 16 Février 2011
