Installation des palées

Les travaux de préparation des sous-sols, commencés début septembre, ont entamé une nouvelle étape : le battage des tubes, qui consiste à enfoncer des tubes de 25 mètres de long dans le fond du lit du Rhône sur une profondeur de 7 à 8 mètres à l’aide d’un appareil spécifique appelé vibro-fonceur.

CD69 - Fabrice Schiff

À ce stade, deux tubes de palées ont été installés. Objectif : soutenir le tablier du pont afin de soulager le système de suspension.

Dans les semaines à venir, 4 autres tubes vont ainsi être implantés. Ils seront ensuite équipés à leur sommet de poutres métalliques transversales les reliant deux à deux, sur lesquelles seront installées les structures métalliques qui reprendront à terme le tablier du pont.

Ces structures en treillis – d’une longueur d’une cinquantaine de mètres après assemblage – sont préparées en parallèle pour être prêtes le moment venu.

CD69 - Fabrice Schiff

Rappel des déviations pour les véhicules

Pour rappel, les véhicules ne sont plus autorisés à traverser le pont, seulement ouvert aux modes doux. Ils doivent emprunter les itinéraires de déviations suivants :

• Dans le sens nord-sud : par la RD 386 (Département du Rhône), RD 1086 et RD 7 (Département de la Loire) puis RD 37B et RD 4 (Département de l’Isère),
• Dans le sens sud–nord : par la RD 4 et RD 4G (Département de l’Isère) puis RD 45e et RD 386 (Département du Rhône).